運氣 VS 準備

在充滿不確定性的環境下，進行冒險活動，究竟由甚麼因素，去決定成功與失敗？很多人會認為，基本上是講運氣。歷史上的冒險家，失敗者似乎往往只是一時遭到命運之神拋棄，而最終飲恨。實情又是如何？1911年，爭先抵達南極的競賽，可以作為一個例子。

當 中英國探險隊，在隊長史葛領導下，不幸碰上連番厄運，最終全軍覆沒，飢寒疲憊交逼下，全部在雪地上凍斃。他們遇上了甚麼歹運？史葛挑選了矮種馬，和當時的 高新科技機動雪橇，作為運輸工具。但是馬匹在冰天雪地中勞動，汗水結冰，很快倒地；機動雪橇幾日內便全壞，落得人手拉雪橇的下場。

之後災難仍是不斷：用作測量的溫度計，被史葛不慎打破；只有一噸補給品，嚴重不足。史葛由是在日記中狂呻，「在天氣一環，當真無運」、「行了太多衰運，運氣真是極其重要！」

三個月後，英國隊到達終點，才發現對手挪威隊早一個月已經勝出，而回程的距離，尚有七百英里。此後天氣越發變壞，英國隊做人肉騾仔，做到筋疲力盡，最終在兩個月後，受困糧絕，隊員雙擁而亡。後來隊伍最後駐紮地被發現，原來與補給站，只剩下十英里之距，是否真的無運至此？

如果只有英國隊一部，後人可能只會歸咎運氣，感慨一番而已。可是同一時間，卻有凱旋而歸的挪威隊，可以作為對照，結論便變得完全不一樣。

兩者差不多是同時出發，雖然路線不同，但是挪威隊在運氣上，也未見有何優勢。據事後統計，雙方遇上壞天氣的日子，數目不相上下。不同的是挪威隊隊長Amundsen，為了這次旅程所作的準備，廣度和強度，與已逝者全然不同。

Amundsen回憶道：「成功總是垂青有準備者，這就是「運氣」。未能及時採取必要預防措施的人，必定會以失敗告終，這就是「壞運氣」。」究竟他作了甚麼準備，能全身而退還如此牙擦？我們又能從中學到甚麼？

上期提到的牙擦Amundsen，確實抵佢咁威，因為其對不同情況的準備，已經達到近乎完美的程度：一次旅程，出發地 點為西班牙，與他身處的挪威，相距兩千英里。他可以搭車搭船，卻故意選擇踩單車前往，以作為高強度體能訓練的機會。他又無端端試食生海豚肉，測量其充飢效 果，因為一旦某次探險遇事，手頭可及或許只餘此物。

為了在南極之旅爭勝，Amundsen更想好萬全之策。他親身前往雪地，與長住的部落相處偷師。當中得到眾多寶貴經驗：他發現當地人行走從不匆忙， 深究原因，原來一急便出汗，汗水結冰，搵自己笨。由此定出行軍日程，不論天氣好壞，日行廿里，好天多休息，壞天氣照捱。相反史葛則是好天快放，天氣差便藏 身帳篷，無語問蒼天。一來一回，大家戰力消耗，相差極大。

物資準備上，兩者也是差天共地。Amundsen除照抄雪地人裝束外， 還引進了當地部族的良伴：拉雪橇的犬隻。與史葛一出閘便跪低的馬匹、機動雪橇相比，犬隻是久經考驗的選擇。而且犬隻是肉食動物，作為受困糧絕的緊急方案， 是可用傷亡弱犬喂飼餘犬，繼續逃生；不像馬、機器，需要額外飼料、燃料。儘管如此，在物資的數量上，Amundsen還是毫不鬆懈，五人隊伍，攜帶三噸補 給品；史葛則只有一噸。重要設備如史葛打爛的溫度計，Amundsen則帶定四枝，任憑如何不好運、不小心，也很難連爆四次。

對於自己犯錯的可能性，Amundsen全然不敢低估：最重要的補給站，除了大旗外，左右沿路分插廿枝黑旗，以便回程時即便走向偏差，也能摸回大 營。一路前行，一路每英里留下四次標記，道理相同。相反，史葛完全沒有這方面的準備，最後身亡之處，與補給站相隔，僅距十公里，也不幸迷失。

一言以蔽之，Amundsen與史葛的準備，幾乎百分百倒轉。當準備越充足，便越難出現所謂「壞運氣」。因為可能的情況，已經有心理預期，一旦出現，就立刻解決，影響也受控，自然不用仰天長嘯。